其一、沖壓件生產缺陷處理方法
1.沖壓時產生翻料、扭曲的原因
在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。五金沖壓件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小)。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的可能性。
2.沖壓件產生翻料、扭曲的方法
(1)合理的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到沖壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。
(2)壓住材料?？朔鹘y的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙(即模具閉合時，卸料板與凹模貼合，而容納材料處卸料板與凹模的間隙為材料厚t-0.03～0.05mm)。如此，沖壓中卸料板運動平穩，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨(壓)損，而無法壓緊材料。
(3)增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm)，以增加對凹模側材料的壓力，從而沖切時沖壓件產生翻料、扭曲變形。
(4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到沖壓件產生翻料、扭曲的效果。
(5)日常模具生產中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。
(6)沖裁間隙不合理或間隙不均也是產生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
3.生產中常見具體問題的處理
在日常生產中，會遇到沖孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規格要求)以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決。
(1)沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
(2)對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
(3)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。
其二、汽車沖壓件模具市場發展
近年來，我國不銹鋼沖壓件模具水平已有很大提高，大型沖壓件模具已能生產單套重量達50多噸的模具，為中檔轎車配套的覆蓋件模具國內也能生產了。
我國鋁合金沖壓件模具無論在數量上，還是在質量、技術和能力等方面都已有了很大發展，但與國民經濟需求和世界優良水平相比，差距仍很大。一些大型、細致、復雜、長壽命的模具每年仍大量進貨，特別是中轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進貨。
我國的汽車模具產能在世界上優點，但是，由于國內汽車模具企業技術提升緩慢、技術為本能力和模具技術的及應用能力不足等原因，致使國內模具的設備能力還不能全部滿足國內汽車產業的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進貨。所以，國內汽車模具產業需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業的一大缺憾。近年來，國家頒布的整車特征特性的政策，也為國內模具企業增加了生產轎車外覆蓋件模具的機會。業內相關專家指出，在這種行業背景下，如何抓住機遇，應對市場，就看哪家企業在技術上強，在產品質量上好，在企業競爭力上高。未來，汽車市場仍是國內模具業發展的優良推動力。隨著我國汽車產量的逐年遞升，內資及外資汽車模具企業在我國汽車市場上大展身手，確定程度上滿足了熾熱的內需及出口需求，同時也為我國汽車模具行業的升級換代創造了一個良好契機?？梢?，我國汽車模具產業的前景好廣闊。
五金沖壓件模具是汽車生產不可少的工藝配備，是技術密集型產品。汽車沖壓件模具關系到其沖壓件的質量、效率以及成本等，也與模具的設計和制造有直接關系。我國技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技術含量較高的中、模具還遠不能適應經濟發展的需要，細致、復雜的沖模、轎車覆蓋件模具等模具仍有很大發展空間。進一步提升模具的制造技術水平，以誠相待結構復雜、精度好、技術含量高的模具市場。模具是支持國民經濟發展的一支重要的力量，也是振興中華的力量之一，我國的模具產業肩負著托起中華明天的重任，我國模具產業的發展任重而道遠。
